EVS 21 Monaco

Problem „ostatniej mili” to problem, który miasta starają się rozwiązać od lat. Chociaż dotarcie do większości miast jest dość łatwe, przejazd ostatnią milą do Twojej ostatniej lokalizacji jest zwykle bardzo łatwy. Na różnych końcach podróży „pierwsze mile” często mają dokładnie ten sam problem. Jak odbierasz z domu lub mieszkania do najbliższego przystanku autobusowego lub kolejowego, który zabierze Cię do pracy?Obowiązek ten często spoczywał na mniejszych jednoosobowych rodzajach transportu elektrycznego, zwanych dodatkowo osobistymi pojazdami elektrycznymi (PEV). Mogą to być wszystko, od rowerów elektrycznych po skutery elektryczne, a także deskorolki elektryczne. Zasadniczo wszystko małe, szybkie i praktyczne, aby przenieść kogoś wokół zatłoczonej miejskiej atmosfery.

Sprawdzone urządzenia elektryczne do jeżdżenia!

W ramach inicjatywy mającej na celu ustalenie, która z tych PEV jest najlepszą alternatywą dla podróży miejskich, ostatnie dwa tygodnie spędziłam całkowicie podróżując pojedynczym samochodem elektrycznym, a także obecnie zamierzam podzielić się swoimi doświadczeniami, aby pomóc Ci określić, jak najlepiej poruszać się po Twoim mieście . Czytaj dalej, aby zobaczyć, co odkryłem. Do moich badań wybrałem cztery różne pojazdy PEV do kontrastu: skuter elektryczny, deskorolka elektryczna, składany rower elektryczny 250/350 W, a także elektryczny rower górski o mocy 1000 W.

  1. 4 rodzaje transportu reprezentują szeroką gamę pojedynczych pojazdów elektrycznych, a także różne warianty mocy. Aby porównać PEV, wybrałem dojazd w odległości około 5,2 km (3,2 mi). Trasa biegnie od jednej strony Tel Awiwu do różnych, miasto liczące około 400 000 mieszkańców, które obejmuje serię projektów ulicznych, od ruchu w sieci miejskiej, przez ścieżki rowerowe na ulicach w stylu sąsiedzkim po nadmorskie promenady, a wszystko to w trakcie dojazd w mniej niż 20 minut.
  2. Każdy PEV był zgodny z tą samą trasą dojazdów o 08:00 W dniu powszednim, a także dojazdy do pracy były śledzone przez GPS dla kontrastu. Chociaż byłoby znacznie bardziej uzasadnione z medycznego punktu widzenia powielanie dojazdów każdego pojazdu czasami w celu uzyskania solidnej średniej, nie chciałem, aby zmieniło się to w wielomiesięczną legendę.
  3. Zamiast tego powtórzyłem dojazdy na jednym e-rowerze w sumie 5 razy, aby ustalić, jak bardzo czas dojazdu do pracy zmieniał się po prostu ze względu na niepohamowane zdarzenia, takie jak różnice w ruchu drogowym, a także sygnały drogowe. I na koniec, jeśli chciałbyś zobaczyć recenzję klipu wideo wyników, możesz go znaleźć pod koniec tego zapisu.

Teraz bez zbędnych ceregieli, oto moje notatki i wyniki. Skuter elektryczny. Rozpocząłem eksperyment z elektrycznym skuterem Xiaomi M365, który wcześniej sprawdziliśmy tutaj na Electreku. Skuter znalazłem, aby być dość dobrym samochodem podróżującym po mieście. Niezależnie od braku zawieszenia, jego pneumatycznie napędzane opony pochłaniały większość średnich nierówności na drodze, a także pomagały skuterowi naprawdę poczuć się w połowie przyzwoitej stabilności przy pełnym otwarciu przepustnicy 25 km / h (15,5 mph). Chciałbym być w stanie jechać nieco szybciej, szczególnie podczas jazdy na ścieżkach rowerowych, na których mogę omijać ruch uliczny, a także na otwartych drogach o niewielkim ruchu w sieci.

Niemniej jednak, gdy tylko znalazłem się w mieście, a ruch w witrynie został cofnięty, rzadko czułem, że muszę jechać znacznie szybciej niż maksymalna prędkość skutera ze względu na fakt, że musiałem zmniejszyć, aby bezpiecznie przechodzić auta. Dzięki tak smukłemu samochodowi łatwo było zjeżdżać między samochodami i ciężarówkami, które utknęły w ruchu na stronie internetowej, gdy były na drogach, które tak naprawdę nie miały ścieżki rowerowej. Jest to określane jako podział pasów, a także może być niezgodne z prawem w Twojej lokalizacji (jest to legalne tutaj w Tel Awiwie), więc przed podjęciem decyzji o podziale pasów sprawdź przepisy obowiązujące w okolicy. Podobnie, dzielenie linii wymaga wysokiego poziomu zrozumienia sytuacyjnego, o czym należy pamiętać.

Sprawdź nasze urządzenia elektryczne!

Muszę przyznać, że naprawdę satysfakcjonujące wrażenie robi się, gdy wysadzasz poprzednie auta w ruchu na małym skuterze elektrycznym o masie 12,5 kg (27,5 funta). Pod koniec dojazdy pokonałem 5,36 km (3,33 mi) w 17,7 minuty ze zwykłą prędkością 18,4 km / h (11,4 mil na godzinę). Rozumiem, dlaczego wiele akcji elektrycznych skuterów korzysta z tego rodzaju samochodów, są małe, lekkie, a także dobrze sprawdzają się podczas dojazdów do miasta. Deskorolka elektryczna Deskorolka elektryczna była zdecydowanie najbardziej zabawna ze wszystkich elektrycznych ciężarówek, na których dojeżdżałem. Surfowanie po ulicy było doskonałym sposobem na rozpoczęcie dnia, a także zdecydowanie wywołało uśmiech na mojej twarzy. Czy możesz powiedzieć tyle o swojej drodze do pracy?

Rowery elektryczne

Poza tym zabawne było patrzeć na twarze innych szoferów, kiedy przesuwałem się po nich, jakby się unosili, podczas gdy oni utknęli w ruchu na stronie. Jednak, mimo że podobało mi się uczucie jazdy na deskorolce elektrycznej, nie mogę również odrzucić, że deskorolka elektryczna jest również jedną z najbardziej niebezpiecznych ze wszystkich testowanych przeze mnie opcji. Elektroniczne hamowanie silnikiem działa stosunkowo dobrze, jednak zdecydowanie nie ma takiej samej mocy hamowania ani czasu jak skuter inwalidzki lub rower elektryczny z hamulcami mechanicznymi. Zobacz informację o rowerach elektrycznych!

Monocykle elektryczne

A także musiałem być bardzo świadomy tego, co było na drodze przed mną. Na deskorolce elektrycznej wystarczy mały otwór do garnka lub kamień, aby zniszczyć dzień lub nawet gorzej. Chociaż elektryczna deskorolka była bardziej zabawna niż skuter elektryczny, nie była tak wygodna jak skuter mobilny, biorąc pod uwagę, że czułem się mniej stabilnie i musiałem spodziewać się, że zatrzymam się znacznie wcześniej. Dotarłem tu jednak znacznie szybciej na deskorolce, która miała nieco większą przepustnicę około 30 km / h (22 mil na godzinę). Zakończyłem dojazd do pracy z całkowitym zasięgiem odbyłem podróż 5,23 km (3,25 mi) w 16,5 minuty ze średnią prędkością 19,3 km / h (12,0 mph). Sprawdź monocykle elektryczne.

Deski elektryczne

Składany rower elektryczny o mocy 250/350 W. Kolejnym osobistym pojazdem elektrycznym, który zbadałem, był składany rower elektryczny o mocy 250/350 W. Opisuję to jako zarówno 250 / 350W, ponieważ w metodzie prawie nigdy nie ma różnicy między nimi. Zarówno motocykle elektryczne o mocy 250 W, jak i 350 W często wykorzystują dokładnie takie same akumulatory, silniki elektryczne, a także kontrolery, a także wymieniają jedynie naklejki z etykietą oceny mocy w oparciu o ustawodawstwo kraju, w którym są sprzedawane. E-rower, na którym jeździłem, osiągał prędkość około 30 km / h (22 mil na godzinę), dlatego miał porównywalną wydajność do deskorolki elektrycznej. Istnieje kilka składanych motocykli elektrycznych, które mogą jechać znacznie szybciej, ale był to typowy rower elektryczny, który jest bardziej szczegółowy w stosunku do europejskich wersji zgodnych z prawem. Jednak z pewnością czuł się znacznie bardziej stabilny niż deskorolka. Szczerze mówiąc, jeżdżę na rowerach elektrycznych od dziesięciu lat, podczas gdy właściwie jeżdżę na deskorolkach elektrycznych prawdopodobnie przez 6 miesięcy. Ktoś, kto jeździł na deskorolce od czasów szkoły podstawowej, prawdopodobnie twierdziłby, że deskorolka elektryczna jest dla nich stabilna, zobacz deski elektryczne.

Pojazdy elektryczne

Z pewnością założę się, że wiele osób jest prawdopodobnie takich jak ja i ma o wiele więcej doświadczenia na rowerze niż na deskorolce. Po prostu nie słyszysz: „Och, wróci do ciebie. To naprawdę przypomina jazdę na deskorolce …” naprawdę zazwyczaj. Składany rower elektryczny był wyjątkowo wygodny w prowadzeniu. Normalne hamulce rowerowe pozwoliły mi przyspieszyć, a także znacznie bardziej zmniejszyć pewność siebie niż na deskorolce lub skuterze, mimo że ostatni miał tylny hamulec tarczowy. Trochę trudniej było wcisnąć się między samochody w ruchu na stronie lub wokół identycznych zaparkowanych pojazdów, ponieważ oferta z barami była szersza niż hulajnoga (a także nie istniała na deskorolce), jednak zwiększona stabilność sugerowała, że ​​mogłem jechać szybciej przez dłuższy czas, a także zmniejsza się tylko w razie potrzeby (a nie jako wczesny środek zapobiegawczy). Składany rower elektryczny ustanowił nowy znak wysokiej wody, obejmujący 5,41 km (3,36 mi) w 16,1 minuty ze zwykłą prędkością 20,4 km / h (12,7 mil na godzinę). Więcej informacji znajdziesz tutaj!

Longboardy elektryczne

Elektryczny rower górski o mocy 1000 W. Rowery elektryczne doskonale nadają się do jazdy w terenie i na trasy przyrodnicze, ale rowery e-górskie są również doskonałymi samochodami dla podróżników, ponieważ ich wytrzymałe ramy i zawieszenie mogą pochłonąć niepokój związany z podróżowaniem po mieście znacznie lepiej niż typowe rowery miejskie / hybrydowe. Ten e-rower był zdecydowanie najwygodniejszy ze wszystkich ocenianych przeze mnie ciężarówek. Większe koła z łatwością poddały się otworom na garnki, a przednie zawieszenie wydobyło wiele rezonansów z kierownicy. E-rower o mocy 1000 W pozwolił mi skorzystać z obszarów o mniejszym ruchu w sieci, osiągając prędkości nawet 47 km / h (29 mph). Sprawdź longboardy elektryczne!

Hulajnoga elektryczna

W dłuższych prostych chwilach zrobiło to duże rozróżnienie w moim całkowitym czasie. Jednak gdy tylko trafiłem na gęstszy ruch na stronie internetowej miasta, wyższa stawka nie przyniosła tak dużej korzyści, biorąc pod uwagę, że rzadko podróżowałem szybciej niż różne inne pojazdy PEV, które sprawdziłem, mijając auta, a także wokół innych rowerzystów w ścieżki rowerowe. Niemniej jednak dodatkowa moc e-motocykla o mocy 1000 W pozwoliła mi znacznie szybciej wychodzić z wyjść, co oznacza, że ​​mogę nadążyć za samochodami i ciężarówkami i często je przyspieszać, uzyskując pozycję w linii ruchu sieciowego. Kiedy udałem się lepiej na wybrzeże, ruch w witrynie otworzył się jak zwykle i mogłem ponownie wykorzystać swoją prędkość, aby skrócić znaczną ilość czasu na dojazdy.

Najlepsze urządzenia elektryczne!

E-rower o mocy 1000 W pokonał 5,46 km (3,4 mil) w 12,2 minuty ze średnią prędkością 27,1 km / h (16,8 mil na godzinę), co czyni go po prostu najszybszą opcją spośród wszystkich sprawdzonych pojazdów PEV. Wyniki wszystkich 4 czasów dojazdu pojazdu podano poniżej: 5 km Czas dojazdu do różnych osobistych samochodów elektrycznych. Czy wyniki są powtarzalne? Chciałem również przetestować, aby zobaczyć, jak powtarzalne były wyniki; tzn. gdybym uzyskał bardzo różne czasy, gdybym uderzył w światła inaczej lub jeśli nastąpiłaby niewielka zmiana ruchu na stronie z czasem na następny. Aby to przedstawić, powtórzyłem test e-bike o mocy 1000 W jeszcze 4 razy w sumie 5 prób i otrzymałem poniższą listę wyników:

  • Okresy pięciu dojazdów (linia wiodąca na powyższym obrazku) były dość porównywalne, z wyjątkiem trzeciego dojazdy, w którym uderzyłem prawie każdy możliwy sygnał drogowy i dlatego był znacznie dłuższy. Nie byłem pewien, czy wyrzucić to jako wartość odstającą, czy nie, więc zdecydowałem się być konserwatywny i zostawić to, obliczając średnio + / -9% całkowitego czasu dojazdu do pracy na podstawie danych.
  • Uwzględniając dokładnie te same + / -9% do czasu dojazdu pierwszych 3 ciężarówek, wszystkie mieszczą się w przystępnej wariancji, którą obliczyłem, co sugeruje, że najprawdopodobniej każda z 3 mogłaby teoretycznie być najszybsza na dowolnym typie danego dnia w zależności od problemów.
  • Po prostu nie ma odpowiedniego rozróżnienia między skutkami e-skutera, e-deskorolki, a także składanego e-roweru, aby stwierdzić, że każdy rodzaj jest zdecydowanie szybszy. Niemniej jednak e-rower o mocy 1000 W pozostaje zwycięzcą nawet w najwolniejszych warunkach. Taxi Naprawdę nie zamierzałem, aby był to test w porównaniu z samochodami, ale postanowiłem wrzucić taksówkę do miksu, tylko dla porównania.
  • Nawet pomimo tego, że taksówkarz ryzykuje, że nie spróbowałbym nawet w grze komputerowej, ruch w godzinach szczytu w mieście wciąż potwierdzał zbyt wiele dla czterokołowego samochodu, który jeździ po całym pasie. Taksówka zajęła 21 minut, aby przejechać dokładnie tyle samo ~ 5 kilometrów dojazdy, czyli o ponad 60% wolniej niż w e-rowerze o mocy 1000 W. To ustawia taksówkę dobrze w ostatnim obszarze. Co to dla mnie znaczy?
  • Szczerze mówiąc, spodziewałem się znaleźć większą rozbieżność między każdym z samochodów. Ostatecznie najważniejsze wnioski wydają się być takie, że podczas gdy e-rower o mocy 1000 W, który może jechać 47 km / h (29 mph) i jest szybszy niż praktycznie wszystko, nadal możesz szybko dojeżdżać do pracy na mniejszych rowerach elektrycznych, skuterach elektrycznych, a także deskorolki elektryczne.
  • Poza tym wszystko jest o wiele lepsze niż prowadzenie samochodu, jeśli wymaga to spędzania czasu w mieście. Jednak dla większości ludzi kilka minut nie oznacza, że ​​będzie to znacząca szansa na przełamanie oferty. Wygoda i korzyści są zwykle większymi aspektami.

Dla tych, którzy przywiązują najwyższą wagę do wygody, z pewnością od razu zaleciłbym wybór dwóch rowerów elektrycznych, ponieważ były one bardziej wygodne i stabilne dzięki większym kołom, a także ustawieniu siedzenia. Skuter był nadal cudowną podróżą, jednak nie tak wygodną, ​​a deskorolka była fajna, ale jeszcze bardziej stresująca. Jednak dla wygody deskorolka była najprawdopodobniej jedną z najwygodniejszych ze względu na to, jak dokładnie była niewielka. Po przyjeździe mogłem po prostu przenieść go ze sobą do struktury. Jeśli miałeś składaną deskorolkę, taką jak ta, którą zbadałem tutaj na Electreku, możesz nawet schować ją do plecaka.

Skuter był najprawdopodobniej następujący najwygodniejszy, ponieważ mogę go dodatkowo złożyć, aby był dość mały, a także zabrać ze sobą. Dwa e-rowery były najmniej praktyczne ze względu na dodatkowy czas zabezpieczenia, a także otwarcia ich przed dojazdem i po dojeździe (nieuwzględnione w czasie badania), a także poszukiwanie bezpiecznego miejsca do parkowania ulica, szczególnie jeśli półki na rowery nie są obfite. Ostatecznie wszystkie 4 z tych opcji stanowią doskonałe ciężarówki dojeżdżające do pracy, a opcja naprawdę zależy od tego, co warto w drodze do pracy: przyjemności, wygody lub prędkości. Ponieważ niektóre z nich są o wiele bardziej subiektywne niż inne, prawdopodobnie możesz znaleźć sposób, aby uzyskać jak najwięcej lub każdy z nich przynosi korzyści